Lucien Rosengart werd bekend toen hij SADIF (Société Auxiliaire pour le Developpement de l’ Industrie Francaise) oprichtte in 1921 / 1922. De firma verschafte geld aan Citroën met als onderpand de voorraad auto’s. Dit voorkwam financiële problemen bij Citroën. Tijdens het slappe seizoen, aan het einde van het jaar, kon Citroën volop doorgaan met produceren. Toen Citroën weer helemaal op eigen benen kon staan, had men Rosengart niet meer nodig. Na nog korte tijd bij Peugeot te hebben gewerkt, begon Rosengart als zelfstandig autofabrikant. Zijn eerste auto, een onder licentie gebouwde Austin Seven, werd op de Parijse Salon van 1928 gepresenteerd. In 1932 werd een in licentie gebouwde Adler Trumpf geïntroduceerd onder de naam Supertraction. Na 1933 ging de Supertraction steeds meer verschillen van de Adler Trumpf en op de Parijse Salon van 1934 verscheen de wagen in stroomlijnvorm. Na 1945 introduceerde Rosengart de Supertrahuit met een 3,9 liter Mercury motor. De wagen werd een flop omdat die totaal niet aansloot bij de toenmalige behoefte aan zuinige modellen. Rosengart kwam in 1952 met twee kleine modellen uit, maar omdat deze niet konden concurreren met Renault en Panhard, betekende dit in 1955 de ondergang van het bedrijf.